2025年度江苏省碳达峰碳中和科技创新专项资金项目

多模态融合智能体驱动绿色建筑关键技术研发及苏州高铁新城‘双碳先导区’同步示范

牵头单位

东南大学

参研单位

南京大学

江苏省建筑科学研究院有限公司

天翼物联科技有限公司

苏州思萃融合基建技术研究所有限公司

苏州高铁枢纽投资开发有限公司

2026年3月6日，由东南大学张彤教授主持的江苏省碳达峰碳中和科技创新专项资金项目“多模态融合智能体驱动绿色建筑关键技术研发及苏州高铁新城‘双碳先导区’同步示范”启动会在苏州北站综合服务楼高铁新城项目指挥部召开。该项目由东南大学牵头，联合南京大学、江苏省建筑科学研究院有限公司、天翼物联科技有限公司、苏州思萃融合基建技术研究所有限公司、苏州高铁枢纽投资开发有限公司等单位共同实施。项目启动会旨在确立总体目标、研究内容、任务分工与实施路径。项目立足国家“双碳”战略目标，以苏州北站高铁枢纽暨高铁新城“双碳先导区”为示范载体，研发基于人工智能的绿色建筑环境调控关键技术，推动人工智能与建筑行业深度融合。项目研究着重把实验室建在建设现场与运维场景一线，确保技术研发与示范应用在真实场景中同步实施，赋能江苏省首批“双碳先导区”智慧化提质升级。

苏州市人民政府副市长施嘉泓、副秘书长刘锋、江苏省住建厅科技发展中心绿色发展部部长李湘琳出席会议。项目负责人东南大学建筑学院院长张彤教授主持会议并作总体汇报，南京大学建筑与城市规划学院院长吉国华、江苏省建筑科学研究院有限公司董事长刘永刚、天翼物联科技有限公司部门总经理朱承兴、苏州思萃融合基建技术研究所有限公司所长李国建、苏州高铁枢纽投资开发有限公司总经理刘和平等多家参研单位负责人和研究骨干参加会议。

上午的会议由东南大学建筑学院院长张彤教授主持。苏州市人民政府副市长施嘉泓首先致辞，他全面介绍了苏州市经济社会发展的总体情况以及苏州北站高铁枢纽的建设定位，并对项目研究提出了两方面要求：一是以碳达峰碳中和为牵引，增强绿色发展动能。紧扣正在召开的全国人大会议李强总理政府工作报告中关于“人工智能+”行动与重点行业绿色低碳转型的部署，开展可量化落地的碳排放统计核算研究，增进社会对绿色建筑发展的价值认知与获得感，强化“双碳先导区”在城乡建设领域的标杆引领作用。二是推动科技创新和产业创新深度融合。立足苏州制造业基础雄厚、科创主体全国领先的优势，将绿色低碳融入产业布局，依托高铁新城“双碳先导区”技术集成与示范应用，形成人才集聚与绿色转型的良性互动，让这一标杆项目在服务国家战略和区域发展中发挥更大作用，引领经济社会发展全面绿色转型。

其后，项目负责人张彤教授全面汇报了本项目的研究任务与实施规划。项目旨在推动人工智能与绿色建筑环境调控深度融合，研发建筑环境感知、智能调控、智慧用能及碳排放动态监测等关键技术，构建基于人工智能的建筑碳排放动态监测与多源异构融合数据库，搭建“数据融合—设计决策—运维调控”三阶多智能体框架，建设基于物联网实时交互的数字孪生驱动云边协同运维平台。张彤教授着重阐述了任务分解与进度安排，明确各单位分工与关键节点。项目研究执行周期与苏州北站高铁枢纽及产业商务配套工程预期建设时序高度拟合，同步协同推进，构建“数据池—模型库—策略链—试验田”最为短捷的研究和转化链路，推动江苏省乃至全国绿色低碳建筑领域的技术创新，在人工智能时代，为“双碳”目标的先导性示范提供科技支撑。

苏州高铁枢纽投资开发有限公司工程技术部副经理温兆东、投资发展部科员吴冉分别就苏州北站综合枢纽及产业商务配套工程的建设情况作专题介绍。温兆东副经理介绍苏州北站的建设定位为国家级综合交通枢纽与长三角区域枢纽中心，具有重要战略意义。作为“双碳先导区”重点建设项目，该枢纽将重点落实高品质绿色建筑示范、城乡建设领域双碳创新技术应用示范等要求。接着，吴冉科员围绕“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的发展理念，介绍了TOD项目概况，展现了项目以科技赋能、低碳先行为引领，高标准推进站城一体开发的建设成效与未来愿景。

随后，苏州思萃融合基建技术研究所数字低碳中心主任孙日近，对苏州高铁新城“双碳先导区”建设作专题汇报。先导区总面积为2.34平方公里，依托苏州北站“国家级综合交通枢纽”，采用可持续的TOD一体化规划与设计方法，建立“规划评估-纲领统筹-专项研究”的全要素一体化规划设计体系，构建“一芯四片多廊”的空间结构。目前已出台三年行动计划、专项资金管理等系列政策文件，形成8大类40项指标的“先导区绿色低碳发展指标体系”，初步建成区域级智慧能碳管理平台。未来，先导区将持续探索面向碳中和城市与人居环境可持续发展的新路径，为应对气候变化、构建人与自然和谐共生的人居环境，贡献更多中国智慧、苏州力量。

在认真听取项目基本情况与研究计划后，苏州市人民政府刘锋副秘书长为上午的项目研究启动会作总结发言，他指出，该项目意义重大、使命光荣，是一项艰巨的任务，研究团队应与苏州高铁枢纽投资开发有限公司紧密协作、相互配合、克服困难，以高铁新城“双碳先导区”为示范载体，加快探索“AI+科学技术”的科研范式创新，赋能城市建设数字化转型与高质量发展。

中午，与会人员参观了苏州北站高铁枢纽暨高铁新城“双碳先导区”示范工程建设现场。苏州北站是国家级综合交通枢纽，未来站台规模将达十台二十四线，京沪高铁和通苏嘉甬高铁、苏锡常城际和如通苏湖城际铁路在此交会，形成高铁和城际铁路“双十字枢纽”。作为长三角一体化的重要节点，苏州北站枢纽被赋予“协同上海虹桥建设国际开放枢纽”的战略使命，北站枢纽将依托虹桥国际开放枢纽北向拓展带，推动苏沪两地产业链、创新链深度融合，共同构建助力长三角一体化的交通与经济“双引擎”。

苏州北站高铁枢纽暨高铁新城“双碳先导区”示范工程

示范工程建设现场

下午的研讨会由南京大学建筑与城市规划学院院长吉国华教授主持。江苏省建筑科学研究院有限公司魏燕丽主任、天翼物联科技有限公司技术总监魏玉涛、苏州思萃融合基建技术研究所马杰副所长、南京大学建筑与城市规划学院院长吉国华教授、东南大学土木工程学院尹凌峰教授、建筑学院张宏教授、能源与环境学院助理研究员段梦凡分别作专题报告。

江苏省建筑科学研究院有限公司魏燕丽主任围绕“基于人工智能的建筑碳排放动态监测与多源异构数据构建”作专题汇报，阐述了研究将依托物联网与AI算法构建多源数据采集体系，为建筑优化设计、环境调控和示范工程实施提供数据支撑。

天翼物联科技有限公司技术总监魏玉涛以“基于人工智能的绿色建筑环境调控关键技术”为题作专题汇报，依托绿色节能物联网产品与AIoT开放平台，为示范项目提供绿色低碳建筑智能运维与云边协同的技术支撑。

苏州思萃融合基建技术研究所马杰副所长的回报围绕“数字低碳建筑与智能控制技术”，聚焦云边协同智能调控与数字孪生运维平台建设，为“双碳先导区”和苏州北站高铁枢纽示范项目提供技术支持。

南京大学建筑与城市规划学院院长吉国华教授围绕“建筑空间环境智能协同调控与设计优化”汇报团队研究基础与整体思路，聚焦计算机辅助性能驱动的建筑设计方法与关键技术，开展参数生成、性能预测、机制分析与自动优化等研究。

东南大学土木工程学院尹凌峰教授以“多模态融合智能体驱动绿色建筑关键问题研究任务思考”为题展示团队已有研究基础，如开发了国内首款轻量化建筑碳排放计算分析软件“东禾”，共同发起国家建筑绿色低碳技术创新中心建设等，为项目建设提供了重要支撑。

东南大学建筑学院张宏教授以“基于AI数字孪生的碳排放信息模型及其动态监测核算数据库”为题，结合团队既有实践案例，展示了相关技术在构件生产和装配阶段的应用成效，为动态监测建筑碳排放数据提供了可操作的技术路径。

东南大学能源与环境学院助理研究员段梦凡以“绿色低碳建筑环境调控优化设计”为题，聚焦夏热冬冷气候区建筑健康舒适与节能减排的问题，提出未来应以需求为导向，建立“部分时间、局部空间”的环境调控模式，实现精准匹配与高效供给。

听取了各任务团队研究计划与专家研讨后，张彤教授为项目研究启动会作总结发言，他指出项目组在夯实基础、明确问题、推进研究等方面实现良好开局。面向项目后续的深化实施，他建议，研究团队进一步整合工作机制，明确工作路径，形成高效协同的攻关合力。张彤教授强调，本项目的独特之处在于，执行周期与苏州北站高铁枢纽暨高铁新城预期建设时序高度拟合。因此，需要创新科研组织机制，以“现场实验室”为核心，把实验室建在建设现场与运维场景一线，确保技术研发与示范应用在真实场景中同步实施。各参与单位需保持高度协同，定期举办阶段性成果交流会，促进团队协作与成果共享，持续扩大苏州高铁新城“双碳先导区”及示范项目的宣传推介力度、影响规模和应用成效，为全省乃至全国绿色低碳建筑高质量发展提供先导示范。

东南大学建筑学院师生在建设现场

信息来源：建筑系党支部

审核：周文竹、张彤